乐竞官方网站盘点奔驰新一代ESF系列安全概念车技术日前，奔驰发布了ESF 2019安全概念车。ESF是奔驰专门用于研发安全技术的概念车名称，主要用于展示奔驰内部研究人员和
如果您关注过奔驰ESF历史，会知道上一代ESF安全概念车还要追溯到十年前。在当时奔驰展示了诸如PRE-SAFE预防性安全车身结构、制动气囊、交互式车辆信息传输系统、PRE-SAFE预防性安全缓冲系统、安全带气囊以及局部照明功能等多达27项安全技术。
这里面有不少技术直到现在都依然梦幻，比如制动气囊，它的原理是在发动机舱下部安装一个安全气囊，在发生撞击时可以迅速从车底弹出，通过增大车辆与地面间的接触面积来增加摩擦力减速；同时它还可以减小汽车刹车时的下压力，防止车辆过度俯冲。
当然并不是说奔驰在故弄玄虚，事实上有些技术就已经成为了现实，比如安全带气囊、局部照明功能、PRE-SAFE 360°预防性安全系统等，现在再聊起这些配置来您肯定不会感到惊讶。虽然奔驰ESF 2019安全概念车展示的绝大多数安全技术都是基于现实交通事故而研发的，但考虑到成本和可替代技术的存在，有些技术很难落地，所以今天我们有必要一起来盘点下新款ESF概念车的一些核心安全技术的未来前景。
特点：在事故发生之后，会有一个机器人自动在车辆尾部出现，移动到适当距离后会变身为一个三角形警示牌立于路边。
点评：这项技术科技范十足，它被发明出来是为了避免警示牌漏放、错放、未及时放置所导致的车祸。但除了成本并不低外，制约它的还有很多因素。
第一，机器人的安装位置在尾部的一个可以活动的暗盒中会增加尾部的设计难度；第二，机器人的控制为自主控制，控制难度并不低，而且一台随身携带的机器人最后只是用来做警示牌未免太浪费了。第三，我们知道现在V2X技术开始崛起，V2V（车对车通讯）就能替代它。再不济，现在的AEB紧急制动功能不也能干这个的吗？
特点：自动模式下行驶时方向盘和踏板会被收回，好处是既能减少在碰撞中的受伤风险，又能增加自动驾驶时车内的空间。
点评：这项技术大家应该不会陌生了，比如宝马在百年诞辰之际发布的全新概念车BMW VISION NEXT 100也玩过类似的概念（不过没有针对踏板，仅是针对方向盘）。
能肯定的是这项技术是各种概念车的常客，但车聚君始终认为自动驾驶只有L2和L4/L5之分，也就是说在全自动驾驶之前，方向盘尽可能不要回收最好。当然随着自动驾驶线控技术越来越强，方向盘回收和制动踏板回收并没有技术上的阻碍，但这项技术的落地成本并不低。
特点：奔驰ESF 2019概念车的可交互屏分别设计在原进气格栅和后车窗上。作为一种可视交互功能，能将车前车后的安全信息直观地传递给行人或其他车辆。
点评：可交互屏幕同样也是概念车的常客，比如丰田早在2017年东京车展上亮相的CONCEPT-i概念车也有过类似的玩法。但奔驰ESF 2019概念车更加值得肯定，因为后车窗“透视”功能太好用了，简直就是跟车驾驶时的福音。
特点：奔驰概念儿童座椅PRE-SAFE® Child有很多高科技配置，比如它有安全带碰撞预紧，侧面安装的碰撞保护元件也会扩展。此外该座椅还集成了座椅安装监测和儿童生命体征监测等其他功能。
点评：安全带设计就不多聊了，主要是科技配置很吸引人。从介绍中能发现，这款安全座椅能将监控信息显示在中控屏幕上，车主就不需要频繁的回头看孩子。
不过儿童安全座椅的发展速度一向很慢，而且独自带娃外出的情况也不高，再考虑到大家对儿童安全座椅颇高的定价有些吃不消，虽然PRE-SAFE® Child能带来体验上的提升，但由于应用场景的局限性很难铺货。
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