飞机飞行中会遇到哪些危险？2月底，民航局刚宣布，截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破137个月、1亿小时，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。
2013年，美国机长帕特里克·史密斯出版了《请教机长》一书，解释了很多跟飞行有关的问题，如747飞行员能不能飞757？如何才能成为航空公司飞行员？（80% 的航空公司飞行员都是从军队招募而来的。）
湍流：不会导致飞机翻得头上脚下、失控到打旋坠落，或是从天上直接掉下来，即便遇到最强劲的风或下沉气流也一样。情况或许会很恼人或不适，但不至于坠机。飞机本身就设计得足以承受巨大的力量，还必须符合正负过载的重力限制，因此强到足以造成引擎移位、翼梁折断的湍流，是飞行常客或飞行员飞一辈子也遇不到的。
风切变：飞机在处于最低允许速度的起降阶段时，如果遇到强力风切变，可能会很危险。如今大机场和飞机都装有探测系统。飞行员则需接受逃脱演习和训练，并能辨识可能危及飞机起降的天气情况。
雷击：一架喷气客机平均每2年左右被击中一次，所以飞机也为此进行了专门的设计。飞机表面的铝合金导电能力非常优秀，因此电流不会流进机舱内部招摇过市，伤害乘客，只会流过飞机外部。飞机表面偶尔会被烧伤（很浅的穿入伤或穿出伤），飞机电力系统也偶尔略为受损，但是被闪电打到通常不会留下多少痕迹。
锂电池起火、造成多个发动机失灵的鸟类撞击、重大的机械故障。“重大机械故障”这个说法相当概括，涵盖了控制设备失效（方向舵、升降舵，还有副翼失效）、反转装置自行运作，以及其他妨碍飞行的糟糕情况。虽然这些状况听起来罕见，但其实都发生过一两次。
高能量的锂电池组（笔记本电脑或其他电子设备中使用的锂离子、锂聚合物电池）因为过热而起火，商用客机货舱中使用的卤代烷灭火器，无法扑灭锂电池引起的火灾。
在意外事故层面，服役时间和安全程度其实没有多少关联。客机的使用期限本来就设计得很长，甚至是无限期（所以飞机才会这么贵），一架喷气机服役30年以上是很常见的事。飞机越老，在机库内就越需要悉心照料，对其检测标准也会越来越严格，影响因素包括飞机总机龄、总飞行时数、累积下来的确切起降次数（被称为“圈数”）。
说787或任何民航机能“独立”航行、飞行员在场只是作为自动驾驶仪的“保姆”，这种言论是“大错特错”。高科技驾驶舱设备起到的是辅助飞行员的作用，就像高科技医疗设备辅助医生和外科医师一样。设备大幅提升了飞行员的能力 ，但绝对不可能矮化操作设备所需的经验和技巧。自动驾驶仪和其他设备一样，是供机组成员使用的工具，你还是得告诉它该做什么、何时做、如何做。自动驾驶仪综合了多种不同功能，可以同时或独立地调整速度、推力、水平和垂直航向，这些功能全都需要组员定时输入指令，才能妥善运作。
虽然有自动驾驶，飞行员仍然很忙碌。在飞行过程中，情况复杂而多变，牵一发而动全身，所以飞行员必须随时下决定，而且每个决策都事关重大。虽然有既定的协定、检查表、操作步骤，但机组成员仍旧必须依据主观判断，下达成百上千个指令，从避开堆叠的积云，到解决机械问题无所不包，不胜枚举。
在美国，每天大约有25000架商用客机起飞，外推至全球，这一数量大约是50,000架。每天、每周乐竞官网、每个月都是如此。仅前十大航空公司，每年的航班数就超过600万。在这些航班中，抵抗不了地心引力而失事的案例数量，绝对可以在短短几秒内数出来。
1977年3月27日，西班牙加那利群岛的特内里费岛上，两架分别属于荷兰皇家航空和泛美航空的747在一条雾气朦胧的跑道上相撞，造成583人死亡（另有61名生还）。荷兰皇家航空的飞机搞错了航管中心的指示，在尚未接获许可的情况下就开始起飞，与另一架滑行中的飞机对撞。
1996年11月12日，哈萨克斯坦的一架伊留申IL6货运飞机， 在印度德里附近的半空中与沙特阿拉伯航空的747客机相撞，两架飞机上共计349名乘客全数死亡。哈萨克斯坦的机组人员没有遵照航管单位的指示，这两架飞机也没有安装现今已经很普遍的避撞设备。
1974年3月3日，土耳其航空一架DC-10在巴黎奥利机场附近坠毁，造成346人死亡。未被锁紧的货舱门挣脱门框弹开，使得飞机内部急速减压，导致机舱地板塌陷，连带损坏了控制方向舵跟升降舵的线路。失控的飞机坠毁在巴黎东北部的树林中。DC-10的制造商麦道公司重新设计货舱门系统。
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空一架原本飞往卡拉奇的L-1011班机起飞后起火，飞回了沙特阿拉伯的利雅得。在安全完成紧急降落之后，飞机又滑行到了跑道的尽头，大火吞噬机舱，机内301名旅客全部丧生。
2014年7月17日，马来西亚航空一架波音777型客机执飞MH17航班，由荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡，在飞越乌克兰东部时坠毁，298人遇难。
1988年7月3日：伊朗航空一架空客车A300，在霍尔木兹海峡上空被美国海军巡洋舰文森斯号击落，文森斯号上的军人误以为这架A300是敌军的飞机，动用了两枚导弹将其摧毁 。机上290名乘客无人生还。
1979年5月25日，美国航空一架DC-10从芝加哥奥黑尔机场的跑道起飞后，一个发动机脱落，并严重损坏该侧机翼，飞机就90度侧滚、在一团火焰中瓦解开来，造成273人身亡。这是美国境内发生过的伤亡最惨重的一次。发动机吊架的设计和航空公司的维修流程都出了问题，DC-10全数暂时停飞。
1988年12月21日，泛美航空的103航班在苏格兰洛克比的夜空中爆炸，造成270人死亡，包含11个地面上的人，事后证实，该起事件是两名利比亚间谍所为。飞机坠落在洛克比的舍伍德新月社区附近，摧毁了20栋民宅，飞机坠落时引起了极其强烈的震动，以至于地震仪测量到了1.6级的地震。
1983年9月1日，大韩航空一架载有269名乘客的747从纽约飞往首尔，在迷航误入苏联领空，在北太平洋的库页岛附近被苏联战斗机击落。
2014年3月8日，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场飞往北京途中失联，机上有乘客227名，机组人员12名。
2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空公司客机A321（航班号7K9268）起飞22分钟后遭到袭击，在埃及坠毁，机上224人遇难。
2018年10月29日，印尼狮航JT610航班在起飞13分钟后失联，坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域，机上181名乘客和8名机组人员全部遇难。
当地时间2018年10月29日，印尼丹戎不碌港，救援队打捞起坠毁客机部分遗骸和部分遇难者遗体。（图 视觉中国）
2020年1月8日，乌克兰国际航空PS752号航班从德黑兰飞往基辅，在起飞后不久被伊朗伊斯兰卫队空军发射的导弹击中，在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员全部遇难。
2014年12月28日，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机与雅加达塔台失联。客机航班号为QZ8501，机型为A320，机上载有162人。